El transporte internacional de cargas enfrenta importantes problemas log\u00edsticos desde el surgimiento de la pandemia del Covid-19. Y se estima que se podr\u00eda normalizar reci\u00e9n en febrero, con el a\u00f1o nuevo chino como referencia. As\u00ed lo indic\u00f3 en Agronegocios Sarand\u00ed el CEO de Marfrig Uruguay, Dr. Marcelo Secco, quien adem\u00e1s preside la Asociaci\u00f3n de la Industria Frigor\u00edfica del Uruguay (ADIFU).<\/p>\n\n\n\n
Secco explic\u00f3 que \u201chay varios problemas. El primero es que hay l\u00edneas que no est\u00e1n llegando, barcos que consolidan en otros puertos y no llegan a Montevideo. Segundo porque hay un flujo de exportaciones de China, previo a las fiestas de Occidente, y hay mucha carga desde all\u00e1 hacia ac\u00e1, y las l\u00edneas concentran sus cargas\u201d. <\/p>\n\n\n\n
En tercer lugar se\u00f1al\u00f3 que \u201cel Covid no escapa a las navieras, hay barcos que est\u00e1n retenidos, y tienen que estar 15 d\u00edas fuera de puerto. Ah\u00ed se acumulan cargas en Santos y no les justifica bajar al resto de Sudam\u00e9rica para completar, cambian la ruta y vuelven a destino\u201d. <\/p>\n\n\n\n
A su vez, se\u00f1al\u00f3 otro sobrecosto en Estados Unidos, donde los puertos est\u00e1n saturados. \u201cEs muy com\u00fan que las navieras pongan costos extras por los contenedores, y hoy hay una tasa por congesti\u00f3n de puertos, que implican un sobrecosto por cada contenedor, porque los barcos demoran m\u00e1s\u201d, indic\u00f3. <\/p>\n\n\n\n
Secoo admiti\u00f3 que \u201ces dif\u00edcil programar y cargar. En nuestro invierno la actividad es menor, pero compite por el mismo flete con zafras de pesca y frutas, que al ser zafrales tienen que pagar fletes superiores, porque tienen la necesidad de transportarlos en fecha, y nos sacan posibilidades de cargas para la carne\u201d.<\/p>\n\n\n\n
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