Muertes en el tránsito en Uruguay: el papel de las motos

Informe de Laura Rodríguez Los datos de siniestralidad vial presentados por la Unidad Nacional de Seguridad Vial (UNASEV), muestran un aumento en los registros:

471 personas perdieron la vida, marcando la cifra más alta desde el inicio del segundo decenio. Se registraron 28.342 personas lesionadas, lo que equivale a un promedio de 78 personas heridas por día. Hubo 4.038 personas con heridas graves (+5,2%) y 23.833 con heridas leves (+3,5%).

Los motociclistas continúan siendo los usuarios más vulnerables, representando una parte significativa de los fallecidos. Los números duelen, cada vez estamos más lejos de los objetivos y peor que nosotros mismos, lamentó Rafael Fernández

Daniel Rosich hace más de 10 años que brinda capacitación a deliverys. En mayo de 2017, el presidente Tabaré Vázquez firmó el Decreto N° 119/017, obligando a los repartidores de productos gastronómicos y farmacéuticos en motocicleta a capacitarse, medida vigente desde enero de 2018. Esta normativa exigió un curso certificado por INEFOP en seguridad vial, salud y derechos laborales para combatir la alta siniestralidad. Poco ha cambiado por la falta de compromiso del estado dice Rosich encargado de parte de la capacitación que se les brinda en INEFOP.

Rosich responsabiliza al estado por la falta de control, de exigir esta capacitación, pero también de otros aspectos que nos han llevado a estos números en los motociclistas.

La moto tiene tres pilares de seguridad. El primero es la motocicleta y el 89% de las motos que se comercializan en Uruguay, está prohibida su venta en Europa.

Escuchá el informe completo de Laura Rodríguez.