Los controles de espirometría en el tránsito de Montevideo entre semana son casi inexistentes en el horario nocturno

Hoy vamos a hacer un informe de tránsito

Pero no, no vamos a hablarte de calles cortadas o baches

Vamos a hablarte de sanciones, de fiscalización y de los controles reales que uno se puede encontrar en las calles de Montevideo.

¿Cuántos inspectores hay en las noches capitalinas recorriendo las calles entre semana?

¿Cuántos operativos hay?

¿Te hacen control de alcoholemia entre semana?

¿Cuál es la probabilidad de que una persona que tomó sea fiscalizada en un control de rutina en la calle en la noche?

¿Qué piensa la Intendencia? ¿Y los inspectores?

¿Qué papel juega la UNASEV?

Fueron un montón de preguntas pero no te preocupes, porque en este informe vamos a poner al tránsito, en su Sitio.

Este informe surgió de una inquietud. Hablando entre nosotros empezamos a notar que había algo en lo que todos coincidimos: prácticamente nunca nos habían hecho un control de alcoholemia en un operativo de tránsito en Montevideo.

Empezamos a consultar a personas de nuestro círculo y un poco la respuesta es siempre la misma. Los controles brillan por su ausencia.

Incluso hay muchos que, a sabiendas de esta realidad, ya directamente no se preocupan por la posible multa y toman algo pese a estar manejando.

Algo que, por supuesto, desde acá no vamos a recomendar en ningún momento e insistimos con la premisa: si tomás, no manejes. 

¿Pero qué pasa con aquellos a los que no les alcanza solo con el mensaje de concientización? 

Bueno, vamos a ese punto:

Además de los riesgos para la vida tanto propia como de terceros que conlleva el hecho de manejar alcoholizado, la sanción también es sumamente dura.

De acuerdo al listado de multas y su respectiva sanción, en el caso de alcoholemia positiva la multa es de 15 Unidades Reajustables, lo que se traduce en 27.585 pesos. 

Pero la sanción no es solamente económica.

Al conductor que se le compruebe que conducía infringiendo lo establecido, se le retendrá la licencia de conducir y se le sancionará:

En caso de la primera infracción, con suspensión de habilitación para conducir de entre 6 meses y 1 año.

En caso de reincidencia, se extenderá la suspensión hasta 2 años.

En caso de nueva reincidencia, se le podrá cancelar la licencia de conducir.

¿Qué ocurre si un conductor se rehúsa al examen referido?

Retención de la licencia de conducir; se le podrá aplicar una multa (hasta 100 UR); constituirá presunción de culpabilidad;

inhabilitación para conducir entre 6 meses y 1 año de cometida la primera infracción y, en caso de reincidencia, se extenderá hasta un máximo de 2 años.

Como vemos, a nivel punitivo la normativa uruguaya es sumamente estricta.

Las medidas son claras y la tolerancia cero hace que un solo vaso de cerveza ya te pueda implicar una sanción muy dura.

Pero, en la vía de los hechos… ¿cómo se lleva adelante esto?

Para empezar vamos a comentarles un poco cuál fue el mecanismo que utilizamos.

En primer lugar le hicimos un pedido de acceso a la información pública a la Intendencia de Montevideo para tener algunos detalles sobre cantidad de inspectores, controles y procedimientos que se dan en el horario nocturno, tanto entre semana como los fines de semana.

Además, hablamos con autoridades tanto de la Intendencia de Montevideo como de la Unidad Nacional de Seguridad Vial y con fuentes del área de inspección de la comuna.

Pero para no quedarnos solo en lo teórico. Salimos a recorrer las calles. Varios días en horario nocturno, fundamentalmente durante la semana, recorrimos las principales avenidas de nuestra capital para ver primero si encontrábamos un inspector y, segundo, si en una de esas alguien nos paraba.

Y la verdad, no pasaron ninguna de las dos cosas.

Pero vayamos un paso antes. Le consultamos a la Intendencia de Montevideo cómo es el panorama del tránsito en nuestra capital, qué tantos controles se llevan adelante y cómo son los operativos.

Hablamos con Betania Fajardo, directora de Tránsito de la Intendencia, a quien le hicimos una serie de consultas vinculadas a este tema.

En primer lugar le planteamos cómo son los controles de alcoholemia en la semana.

Desde la Intendencia explicaron que el cuerpo inspectivo de tránsito tiene bajo su órbita varios puntos.

Desde la planificación hasta la coordinación por pedidos e intervenciones en la vía pública, el mantenimiento urbano de tránsito, la actuación ante los semáforos rojos, además del control sobre la fiscalización en diferentes escenarios.

Recordemos que la fiscalización de los inspectores no es únicamente en las calles, sino también en el control de las imágenes que toman los radares y que tienen que ser chequeadas por el cuerpo inspectivo. 

Pero hay un punto que no es menor y es que, al momento de realizar los típicos operativos de control de alcoholemia, se tienen que hacer en conjunto con la policía

Fajardo igualmente señaló que hay una necesidad de mejorar las coordinaciones, la tecnología aplicada y el ingreso de personal, porque reconocen que los recursos son finitos. 

Aunque, según sostiene, los controles están y se llevan adelante 

Pero vayamos a los hechos. Porque, como te dijimos, varias noches de las últimas semanas destinamos algunas horas a recorrer las calles de la capital.

Acá te vamos a mostrar algunos de los recorridos que hicimos: 

En imágenes podemos ver el mapa trazado con los recorridos:

A eso también le sumamos otros que no quedaron registrados pero fueron Propios hasta Sayago, Luis Alberto de Herrera hasta el Prado y los accesos hasta el Cerro de Montevideo.

En todos esos recorridos, que fueron de varias horas, todas ellas en horario nocturno, y kilómetros… En ningún momento nos cruzamos con ningún inspector de tránsito o incluso Policía de Tránsito.

Pero no nos quedamos solo con eso, sino que, como adelantamos al principio del informe, le hicimos un pedido de Acceso a la Información Pública para tener más detalles de cómo es el procedimiento.

Si bien la Intendencia asegura que los controles se hacen, está bueno dar números:

De acuerdo a lo que detalla la propia comuna, de lunes a viernes en el horario nocturno hay solamente 10 inspectores trabajando para tareas de calle 

Uno podría pensar que en los fines de semana en la noche esta cifra crece de manera rotunda

Bueno, no… Los fines de semana el promedio es de 25 inspectores por día.

Pero no solo eso. Porque, como dijimos, los controles de alcoholemia se llevan adelante a través de operativos coordinados con el Ministerio del Interior.

Le preguntamos a la Intendencia cuántos inspectores se dedican específicamente a control de documentación y de espirometrías en el horario nocturno de lunes a viernes…

¿Cuál fue la respuesta?

De lunes a viernes no se montan operativos de forma ordinaria, de todas maneras se cuenta con espirómetro y se realiza la prueba en caso de considerarlo necesario.

En resumidas cuentas: No hay controles de rutina, solo en caso de algún siniestro o situación de esa índole.

Los fines de semana sí se llevan adelante operativos.

En septiembre se realizaron un total de 2.153 controles de espirometría, pero ahí también está abarcado todo lo que es a partir de accidentes de tránsito que, por norma, se tienen que realizar espirometrías cuando hay lesionados. 

Ya tenemos a la directora de Tránsito de la Intendencia y también a la información que nos brindan desde la propia comuna 

Pero también consultamos a fuentes de la inspección de tránsito que nos dieron algunos datos bastante lapidarios. 

Al igual que lo informado por la comuna, detallan que los controles de espirometría entre semana son hasta las 12 de la noche, porque no se hacen operativos. 

Pero cuando les preguntamos a las fuentes por qué no se ven inspectores en la calle entre semana, nos contestaron lo siguiente: 

“La noche es brava. La mitad de los inspectores están adentro y no en la calle. La nocturnidad se paga 22 pesos más” 

O sea, la noche se pica y para los propios inspectores no es negocio estar en la calle. 

Incluso se dan muchas peleas que terminan en la seccional pese a estar en su propio horario laboral 

En este sentido, también les consultamos si dan abasto para todas las tareas que abarcan los propios inspectores y, como era de esperarse, la respuesta fue concreta: no

Pero agregaron un punto más: Les consultamos, 

¿Qué tan a la deriva está la ciudad en las noche en cuanto a los controles? 

La respuesta: Totalmente. 

En caso de tomar y salir a manejar entre semana, destacaron que la probabilidad real de que alguien te haga un control de espirometría, obvio en caso de no protagonizar un siniestro de tránsito, es muy poca. 

Ahora bien, cómo se ve esto desde la UNASEV? 

Recordemos que estamos en un momento particular para el tránsito de nuestro país, ya que se está próximo a empezar a implementar la libreta por puntos.

Esta libreta lo que hace es que las infracciones te restan una serie de puntos hasta llegar al cero y perderla por un determinado tiempo.

Esta nueva medida, utilizada en Europa con éxito y en otras partes del mundo, ha llevado muchísimo debate. Incluso hasta hoy sigue sin estar claro cuándo efectivamente va a empezar.

El objetivo es en el primer semestre del año que viene, pero no es un hecho.

Con todo esto sobre la mesa fuimos a hablar con el presidente de UNASEV, Marcelo Metediera para preguntarle cómo se ve desde el organismo la fiscalización en el tránsito.

Esto sobre todo bajo la premisa de que si no se fiscaliza, de muy poco va a servir la libreta por puntos.

Metediera dijo que hay que darle cierto margen a los nuevos gobiernos que recién se están adaptando, igualmente advirtió que se necesitan más controles.

Metediera también subrayó que a todo el tema de la alcoholemia se le agrega la falta de controles de cannabis en el tránsito, que está todavía más atrasado que la alcoholemia

Escuchá el informe completo de Federico Anfitti en Las Cosas en su Sitio: